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- 深圳特区40周年，愿您鹏飞万里！
- 2020年， 是深圳经济特区40周年。 （图片源于网络，侵删） 千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。回首40年前，一场改变历史的大变革轰然开启，向何处走、如何走、走到哪儿，没有人知道答案。作为改革开放先行地，广东被世人寄予厚望，党中央赋予其探索新路、当好排头兵的重要使命。幸不辱使命，我们看到深圳等经济特区大胆探索、勇往直前，不断思索如何尽快让百姓富起来、尽快跟上世界发展步伐的方法，以“摸着石头过河”的勇毅之心，创造了世界工业化、城市化、现代化发展史 上的奇迹。 昨天，习 近 平总 书记出席了深圳经济特区建立40周年庆祝大会，并发表重要讲话，总结出十条经济特区10年改革开放、创新发展积累的宝贵经验。 图片来源：人民日报 “滩涂变高楼，草木富生机”，用这句话来形容深圳再贴切不过。而此次习 近 平总 书记更为深圳的发展带来新机遇：“经济特区不仅要继续搬下去，而且要办得更好、办得水平更高。” 习 近 平总 书记表示，党中央经过深入研究，决定以经济特区建立40周年为契机，支持深圳实施综合改革试点，以清单批量授权方式赋予深圳在重要领域和关键环节改革上更多自主权，一揽子推出27条改革举措和40条首批授权事项。深圳经济特区要扛起责任，牢牢把握正确方向，解放思想、守正创新，努力在重要领域推出一批重大改革措施，形成一批可复制可推广的重大制度创新成果。 相信众多深圳的企业与泰利能源一样，此刻仍无法平息内心的激动与波涛汹涌。深圳用40年，绘就了一幅波澜壮阔、气势恢宏的历史画卷、实现了永载青史的历史变革；未来，在党和政 府的领 导下，泰利能源等深圳企业将以一往无前的奋斗姿态、风雨无阻的精神状态，贡献绵薄之力推动深圳经济特区走向更高起点，向全面建设社会主义现代化国家、实现第二个百年奋斗目标继续迈进。 讲话中，习 近 平总 书记多次提到创新与生态。诚然，我国经济发展方式也随着经济特区的发展而改变，已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。而高质量的发展，离不开环境友好型经济体的增长以及创新科技经济圈的扩张。 “新形势需要新担当、呼唤新作为。”泰利能源顺应形势，早早布局高质量发展的双轨道，不仅自主研发环境友好度更高的二代生物柴油，更诚邀美国工程院院士王兆凯，共同探索硅藻生态产业链，与南方科技大学成立联合实验室，成功完成硅藻材料在生物可降解塑料、超疏水涂层、铝基复合材料、相变材料、重金属吸附材料五大领域的应用。 其中，生物柴油项目基地处于建设阶段后期，后续建设工作也在蹄疾步稳的进行之中；生物可降解塑料进入商业孵化阶段，根据全球环保形势、我国“十四五”规划以及全国各省市“禁塑令”的政策下，可降解塑料市场空间广阔、缺量巨大。 泰利能源旗下子公司尊创项目 看似寻常崎岖，成如容易却艰辛。从生物柴油工厂的选址、通过环境评测到成品油指标超国VI标准，泰利能源都付出加倍的努力；从接触硅藻、与王院士达成合作到硅藻作为新材料应用到商业领域，泰利能源都慎重决策，不忘初心，牢记生态与创新理念，走好企业奠基的每一步。 白驹过隙，日月如梭，泰利能源也走过了风雨兼程的7个年头。在接下来的征程里，泰利能源将继续发扬埋头苦干，实干兴邦的企业精神，在党的领 导下、政 府部门的关怀下，与深圳共同走向下一个辉煌春天！
- 时间：2023-03-15浏览量：75
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- 行业资讯丨杜绝餐饮浪费，剩菜打包成流行，生物降解行业迎新催化
- 近日，习 近 平总 书记对制止餐饮浪费行为作出重要指示，强调要加强立法，强化监管，采取有效措施，建立长效机制，坚决制止餐饮浪费行为。要进一步加强宣传教育，切实培养节约习惯，在全社会营造浪费可耻、节约为荣的氛围。 8月17日，文化和旅游部党组召开会议，传达学习习 近 平总 书记对制止餐饮浪费行为作出的重要指示，研究部署文化和旅游系统贯彻落实工作。 目前，文化和旅游部正在制定、修订旅游住宿业和旅游景区标准，将反对食品浪费的内容列入其中。同时，还将加强对旅行社经营管理人员和导游人员的教育培训，加强对游客的引导和提醒，督促游客在旅游过程中做到节约饮食、绿色消费；引导和鼓励游客科学用餐，指导行业协会开展行业自律。 此外，全国人大常 委会法工委行政法室一级巡视员张桂龙介绍，全国人大常 委会法工委决定成立工作专班，抓紧研究提出立法工作方案，高质高效做好制止餐饮浪费行为立法相关工作，以建立制止餐饮浪费行为长效机制。 法工委成立专班开展制止餐饮浪费行为立法工作 相关政策方面，7月中旬，发改委等九部门联合印发《关于扎实推进塑料污染治理工作的通知》及《相关塑料制品禁限管理细化标准》，自明年1月1日起，在直辖市、省会城市、计划单列市城市建成区的商场、超市、药店、书店等场所，餐饮打包外卖服务以及各类展会活动中，禁止使用不可降解塑料购物袋。到2025年，地级以上城市餐饮外卖领域不可降解一次性塑料餐具消耗强度下降30%。 对于国家一系列节约饮食的政策，已有多个地方的餐饮行业协会响应国家号召、发出倡议，提醒消费者适度适量点餐，提倡餐厅提供“半份、半价”“小份、适价”“环保打包”等服务方式，践行“光盘行动”，将剩餐打包带走，做到光盘不剩菜。 （图片源于网络，侵权删） 2018年，我国生物降解材料需求仅4.2万吨，而在国家的全力推动下，在禁用不可降解塑料和制止餐饮浪费、鼓励打包等政策落地后，其市场缺口将完全被打开，需求量会呈现几何倍增长。泰利能源之前的文章《行业资讯丨未来已来：可降解塑料市场规模有望近千亿》有提到，到2025年，预计我国生物降解材料需求量可到238万吨，市场规模可达477亿元；到2030年，需求量可到428万吨，市场规模可达855亿元。 由此带来的“蝴蝶效应”，不仅是生物降解塑料产品的提振，更是整个生物降解塑料的产业链的全新突破：从上游的乳酸、丙交酯等原材料，到下游的垃圾分类降解，都有望迎来快速发展。 基于如此庞大的可降解塑料需求体量的大背景下，推动低成本、高性能可降解塑料技术显得至关重要。早于2019年10月，泰利能源就意识这一要义，在汪懋华院士和王兆凯院士共同领衔下，成立了硅藻壳改性塑料项目。经过8个月无数次的提出假设、实验测试、验证假设等攻坚克难的步骤，功夫不负有心人，联合实验室成功于2020年6月完成技术创新、产品研发，并小规模产品代工阶段。 硅藻壳改性PLA生物质全降解塑料与目前市面上主流的改性PBAT可降解塑料对比表 泰利能源研发的硅藻壳改性PLA生物质10 0%全降解塑料，是以聚乳酸（PLA）为主，添加一定比例的硅藻壳，对聚乳酸进行改性，以达到增强其强度、韧性以及高热稳定性的目的。 经过改性后的聚乳酸生物全降解塑料制品不仅有较好的延展性、耐热性能及抗冲性能，而且具有优良的生物降解性，将成为根 治一次性塑料制品“白色污染”的有效的解决方案。 云儿笑，草木绿，空气清新环境好。正如公益广告的宣传语一样，泰利能源的初心亦是给大家一个绿意萌动的地球。无论是环境友好的绿色能源纯烃生物柴油，还是硅藻壳改性PLA生物质10 0%全降解塑料，泰利能源始终秉承着发展绿色生物产业，共创世界美好生活的信念，为全球环保事业贡献自己的一份力量！
- 时间：2023-03-15浏览量：80
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- 行业资讯丨马自达启用下一代生物柴油燃料 面向广岛地区实现本地产业链
- 日前，马自达宣布将在广岛地区建立从原材料生产和供应，到生物柴油燃料使用的价值链，以普及下一代生物柴油在汽车上的使用。 马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本著名的汽车品牌之一，同时也是日本第四大汽车制造商、世界著名汽车品牌。 “广岛‘Your Green Full’项目”是在广岛汽车产学官联合推进会议上推进的。此项目就生物柴油燃料价值链的建设和燃料利用的启动等方面进行了深入的探讨，马自达作为生物柴油这一清洁能源的推动者参加了该项目。 马自达认为，以微藻类油脂和已使用食用油为原料的下一代生物柴油燃料（UGlena生物柴油燃料）与以玉米等为原料的生物燃料相比，没有食物竞争和森林破坏等问题，是一种优秀的汽车液体燃料，在“不与人争粮”的前提下，可以实现碳中性。 马自达规划下的废弃油脂和微藻类油脂再利用流程图 到目前为止，马自达在为该项目的启动做出贡献的同时，还确认了生物柴油燃料与石油产生的轻油具有同等性能等，并为燃料利用进行了必要的准备。 这次，马自达与项目参与企业、团体一起，以扩大生物柴油燃料的普及和实现当地生产的本地消费模式，构筑了从生物柴油燃料的原料制造、供给到利用的价值链。 今后，除了利用广岛县企业排放的二氧化碳在广岛种植微藻之外，还将考虑将微藻残渣用作肥料，农业，畜牧业和渔业的饲料，它的目的是与广岛的地方政 府、公司、地方以及支持该项目的公司建立本地消费的本地生产模式。 日本作为全球发达国家之一，其经济、科研能力都身居世界前列。马自达更是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，其科研能力可见一斑。 英雄所见略同。马自达主张推广的下一代生物柴油（以微藻类油脂和已使用食用油为原料）与泰利能源旗下子公司——江西尊创的纯烃生物柴油的未来规划有着异曲同工之妙，二者均以卓绝的洞察力，看到了微藻类油脂未来极高的可利用性、可发展性。 羽状硅藻光微图（图片源于网络，侵权删） 虽然目前江西尊创的纯烃生物柴油仍以废弃油脂为主要原料，但以王兆凯院士为首的泰利能源科研团队正针对硅藻分离等各项核心技术进行优化升级！硅藻脂作为生物柴油主要生产原料的工艺指日可待！一旦实现硅藻分离技术的再次升级，泰利能源将成为国内自主掌握生物柴油生产原材料的企业，这不仅能够大幅度降低生产成本，摆脱对外部油料市场的依赖，搭建自给自足为主、外部补充为辅的原料供给链，还能形成极大的价格优势，增强纯烃生物柴油的市场竞争力！ 生物柴油作为一种可再生能源，对于消耗“地沟油”等废弃油脂、提高石化柴油润滑性能以及降低排放等发挥着重要的作用。近年来，国际发展重心偏向绿色环保经济以及国内出台的一系列相关政策，都为生物柴油产业提供了新的发展契机，泰利能源在这“天时地利人和”的优良条件下，又拥有低成本大规模硅藻养殖技术，必能勇往直前，大有作为。
- 时间：2023-03-15浏览量：77
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- 行业政策丨商务部：近期将出台《关于促进石油成品油流通高质量发展的意见》
- 近期，商务部新闻发言人表示，为加快完善新的石油流通管理体制，商务部会同多部门起草的《关于促进石油成品油流通高质量发展的意见》，目前正在履行相关程序，而后出台。 值得注意的是，商务部今年4月发布的关于公开征求《关于促进石油成品油流通高质量发展的意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）第十九条明确指出推进绿色创新发展,鼓励和引导企业研发应用新技术、新设备，提升安全、环保和资源利用水平。各地能源主管部门要会同相关部门研究制订生物柴油、乙醇汽油等替代能源的市场流通政策，构建高效、清洁、低碳的能源供应体系。 泰利能源认为，这是紧接今年7月3日商务部废止自2007年开始实施了13年“两个办法”（《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》）后的又一政策利好！随着生物柴油行业相关支持政策的陆续落地，行业内企业将搭乘政策直通车，迎来全面发展新契机。 “政策暖风频吹，改变了生物柴油英雄无用武之地的窘境。企业要抓住机会，加快与地市级政 府联系，直接申请作为成品油零售企业面向市场销售生物柴油，同时也可申请作为成品油批发仓储企业。”中国石油大学正和生物柴油实验室主任冀星教授在提及《征求意见稿》确保取消批发仓储经营资格审批、下放零售经营资格审批改革政策落实到位时，提出这样的建议。 事实上，很多企业和地区已经开始行动起来。 河北某生物能源股份有限公司和山东东明石化集团正在积极申请建设B5车用柴油加油站；河南南阳市、邓州市也在联合中国石油大学正和生物柴油实验室、中国石油和化学工业联合会政策法制工作委员会，进行生物柴油应用示范城市探索，在降低柴油货车与非道路机械排放方面已经取得一些成果。邓州市市长邓俊峰表示，生物柴油推广应用的瓶颈主要是质量标准缺乏和原材料来源不稳定，而邓州市在这两方面开展了许多工作，实现了突破，有望探索出一条可持续发展之路。 生物柴油加油站 不论是申建B5车用柴油加油站还是进行生物柴油应用示范城市探索，都是为生物柴油顺利进入国内成品油销售市场而采取的一系列积极措施。上海B5生物柴油计划至2020年6月，已累计加注60万吨，以此数据为依托，推广全国，国内生物柴油的需求量将呈现N次倍的爆发式增长。 泰利能源旗下子公司——江西尊创新能源有限公司的工程建设已进入中后期，其王牌产品纯烃生物柴油更是经受住欧盟制定的当前世界严格生物柴油标准考核，通过官 方检测认证！泰利能源以前瞻性的视角布局生物柴油发展规划，商讨出两步走的发展道路：一、主销欧盟，目前，已有欧洲大型燃料供应商与江西尊创签订购买意向合同；二、寻求国内市场机会。 随着一揽子利好政策的颁布，泰利能源认为，国内生物柴油的发展已经到达需求爆发期的铺设阶段。国内市场若从B5添加标准(即5%生物柴油添加比例)开始推广生物柴油，以2019年我国柴油消费量为1.4亿吨为参考基数，生物柴油的需求量至少达到700万吨,有望创造出至少350亿元的市场空间。 而以目前生物柴油行业的产能，这个数量还远远做不到，必须提前做好项目规划才能跟上行业的爆发速度。去年11月，泰利能源应江西九江商务局邀请，来到九江市赤湖工业区，进行50万吨纯烃生物柴油项目投资考察。届时，九江项目基地将以江西尊创项目为模板，快速复制，以达到产能规模化的效果。 在谈及应对国内市场变化时，泰利能源董事长刘洪表示：“泰利能源未来将积极顺应市场形势变化和调控政策导向，加大研发投入，加快募投项目建设，从而利用产能规模、技术优势等有利因素，确保公司持续健康发展。”
- 时间：2023-03-15浏览量：63
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- 政策解读丨禁塑时间再次明确 消除白色污染势在必行
- 2020年，对很多塑料制品而言将是“生死线”。 根据国家政策规定，到2020年底，我国将禁止生产和销售一次性发泡塑料餐具、一次性塑料棉签，禁止生产含塑料微珠的日化产品。 国家发展改革委生态环境部印发《意见》 今年以来，国家和各地方层面均出台了一揽子针对当前塑料制品带来的“白色污染”的新 政。先是国家发改委、生态环境部发布了《关于进一步加强塑料污染治理的意见》（以下简称《意见》），被誉为2008年“限塑令”的升级版，明确提出进一步加强塑料污染治理的时间表；随后，国家发改委又出台了《禁止、限制生产、销售和使用的塑料制品目录（征求意见稿）》（以下简称《禁塑目录》），该目录包括6类禁止生产、销售的塑料制品与7类禁止、限制使用的塑料制品；而将于9月1日起施行的《中华人 民共和 国固体废物污染环境防治法》（以下简称《固废法》）更是明确规定，未遵守国家有关禁止、限制使用不可降解塑料袋等一次性塑料制品规定的，将处以一万至十万元的罚款。 三大政策法规接连发布，从“限塑”升级为“禁塑”到细化法律责任到明确惩治条文，可以看出我国对白色污染治理的决心与信心！消除白色污染的攻坚战，也正式在全国范围内打响！此次《意见》，与以往的相比，具有三大亮点，这三大亮点犹如三把利刃，为接下来的战役披荆斩棘、铺平道路！ 亮点一：构建整体塑料产业链 随着电商、快递、外卖等生产生活方式转变和新兴业态发展，塑料制品特别是一次性塑料用品的消耗量持续上升。我国已然成为全球大的塑料生产国与消费国。 每个快递的包装，都离不开塑料制品 塑料包装大的问题是用完就被扔掉，没有被当作资源性产品回收使用，生命周期非常短。《中国快递包装废弃物产生特征与管理现状研究报告》指出，2018年，我国快递行业共消耗塑料类包装材料85.18万吨。塑料包装废弃物中，仅1.77万吨会被再生利用。 《意见》的一大亮点在于，着眼于整体塑料循环产业链的构建，提出构建塑料回收管理体系和步骤，从不同层面上发力，比如规范企业的生产，健全垃圾回收体系等。配套的监管、政策和科技研发方面也有了比较全面的体系规划。 国家发改委新闻发言人孟玮表示，与以往塑料污染治理的相关政策相比，《意见》具有系统性、协同性和有序性。《意见》提出的政策措施基本涵盖了塑料制品生产、流通、使用、回收、处置全过程和各环节，体现出全生命周期管理的系统性和整体性，有利于建立形成治理塑料污染的长效机制。 国家发改委新闻发言人孟玮（图片源于：中国网） 亮点二：明确任务完成时间节点 升级版的限塑令针对的是一次性塑料制品使用对环境的危害。此次《意见》的大亮点是，明确设置了完成任务的时间节点：今年开始，率先在部分地区和领域禁止、限制部分塑料制品的生产销售和使用；到2022年，一次性塑料制品消费量明显减少，替代产品得到推广，塑料废弃物资源化能源化利用比例大幅提升；到2025年，塑料制品生产、流通、消费和回收处置等环节的管理制度基本建立，多元共治体系基本形成，替代产品开发应用水平进一步提升，重点城镇填埋量大幅降低，塑料污染得到有效控制。 “前有《意见》作出纲领性硬性要求，对全国各地的塑料制品厂商下达后期限，后有《固废法》根据我国当前固体废物处置现状，针对违反不可降解塑料袋等一次性塑料制品“禁限”的行为，规定具体的法律责任以及罚款金额。两部政策性文件，从上层的高度，到下层的实施双管齐下，这是对“禁限”行为的规范。处罚有法可依，执法才能更具可操作性。”泰利能源董事长刘洪表示。 亮点三：源头阻断不合规产品生产 《意见》对不可降解塑料袋，一次性塑料餐具，宾馆、酒店一次性塑料用品，快递塑料包装都提出了禁令！比如禁止生产和销售厚度小于0.025毫米的超薄塑料购物袋、厚度小于0.01毫米的聚乙烯农用地膜。随后出台的《禁塑目录》提出了更为详细的品种、使用范围等规定，并要求目录涉及品类的细化标准将根据实施情况动态调整。这是此次《意见》的又一亮点：运用政策的手腕，直接从源头切断“白色污染”，阻断不合规产品的生产！ 对不可降解塑料袋说“不” “解决塑料污染，光靠后端的分类、回收是不够的，更多的是依靠源头减量，从源头掐断污染的胚芽！”刘洪董事长在泰利能源与南方科技大学组织的硅藻壳改性生物质全降解塑料项目会议上提到，“2020年，好比南昌起义的1927年，而《意见》就是打响全国全面消灭白色污染这场攻坚战的第一枪！《意见》明确禁止、限制一部分塑料产品，从源头上阻断这些产品的生产，这有利于减轻末端塑料垃圾分类、回收、处理的压力。我们这个项目的意义尤为重大，早一天研发出能完美替代不可降解塑料制品的生物质全降解塑料，就能早一天结束这场战役，赢得胜利！”
- 时间：2023-03-15浏览量：62
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- 后疫情时代，生物柴油迎“天时地利”
- 2020年，注定是人类史册中的“非常之年”。突如其来的新 冠肺 炎疫情席卷全球，对全世界的经济、社会发展造成严重冲击。今年两 会，我们看到了改革开放以来，篇幅短的政 府工作报告，感受到了政 府“实干为要，凝心聚力抓发展”的强大决心。 2020年，注定会记录有担当的“中国时刻”。这一年摆在我们面前的是决胜全面小康社会、决战脱贫攻坚的历史任务，是见证百年目标实现的历史时刻。面对疫情，中国政 府拿出无与伦比的决心和魄力，用三个月左右的时间取得了武汉保卫战、湖北保卫战的决定性成果，并主动将抗疫的中国智慧、中国经验分享给全球伙伴，充分彰显了一个负责任国家应有的担当。 2020年，也注定是生物质能源行业发展的“天选之年”。这一年，原油破天荒的跌破负值，能源市场动荡不已、哀鸿遍野；这一年，去石油化和碳减排成为环保的重点工作，全球聚焦气候变化应对；这一年，“生态文明”成为“人类命运共同体”的重要内涵和内容，生物质能源取代石化能源，已成共识。 ——天 时—— 2020-5-13 生物能源是欧盟能源行业脱碳关键 2020-5-13 国内首个智慧能源新城启动建设 新城清洁能源消费将达90% 2020-5-14 英国CCC：疫情后经济复苏重点方法是让可再生能源发挥主导作用！ 2020-5-20 生态环境部拟启动一项大排查 涉及石油、化工等大批企业 2020-6-4 生物柴油有增加预期 甘油市场预期转变 2020-6-8 上海石油加油站累计加注生物柴油1000万辆次 2020-6-9 到2030年，海南将不再销售燃油汽车 （资料源于公开资料整理） 从整理的资料可以看出，疫情后，国内外市场动作不断，人们开始意识到要创造一个适合于人和自然的生存环境。习 近 平主 席提出绿色发展新理念，特别是“绿水青山就是金山银山”“生态文明”“美丽中国”，表面上我们看似一种理念或口号，但本质上代表了人类未来共同的价值观和道德标准。 寻求可持续发展之路是人与自然和谐共处的关键 “天时”就是取势，顺势而为。泰利能源自创立以来，始终以节能减排，绿色环保，开启世界能源新篇章为愿景，秉承创新、和谐、务实、奉献的精神，致力为绿色地球奉献自己的绵薄之力。去碳化成为当今时代潮流不容置疑，这对于泰利能源来说，是未来发展的“天时”。伴随着国家相关政策的不断传出，泰利能源已抓住机遇，旗下子公司江西尊创新能源有限公司（以下简称江西尊创）从项目落地开始，备受德兴市政 府的青睐，市委市政 府领 导班子多次实地考察项目现场，为项目出谋划策。目前，江西尊创在政 府的关怀和全体员工的奋斗下，已完成大部分的基建工作，部分厂房也进入了内饰阶段。 江西尊创20万吨纯烃生物柴油项目鸟瞰图 市政 府领 导多次实地考察，关心项目进度 ——地 利—— 地利就是产品，产品为王。泰利能源旗下子公司江西新能源有限公司主营产品纯烃生物柴油，不含芳烃和烯烃，使用过程中无污染、无致癌物质，基本不含硫、氮、重金属等有害物质，可使二氧 化硫和硫化物的排放减少约90%以上，尾气中有毒有机物排放量仅为石化柴油的1/10，颗粒物仅为石化柴油的1/5，是推进循环经济、实现绿色低碳发展、减缓温室气体排放、去碳化能源的代表性方向之一，在大气污染治理、三农问题、节能减排等方面具有十分重要的意义。 以欧盟为例，按照柴油总需求量在历史稳定需求上的计算，2031年，欧洲对于第二代生物柴油的总需求量将达到1400万吨以上。这意味着，使用生物柴油将至少减少1512万吨的废气、1120千克的烟尘，相当于560万辆汽车一年的废气排放量。（注：燃一吨柴油，排放2000xS％千克二氧 化硫，1.2万立方米废气，排放1千克烟尘）而实际上全球生物柴油的使用量远远不止于此，我们要做的就是尽可能多的使用生物柴油替代石化柴油，尽可能多的减少废气、烟尘的污染，尽可能快的还给大家一个绿色地球。 绿意萌动的地球 今年以来，新能源行业呈现井喷现象，节能减排是大势所趋，同时政策给予扶持，叠加全球产业链降本增效，二代生物柴油将具备万亿市场空间。 二代生物柴油未来市场之广阔，不是一两家公司能够垄断市场的，泰利能源的纯烃生物柴油，核心指标均优于国Ⅵ柴油标准，公司的二代生物柴油技术，具有原料预处理简单，产品品质高，可长周期连续运行等特点。从布局生物柴油开始，同时布局硅藻生态产业链，其中硅藻脂可提取硅藻油，作为生物柴油的原料，二者结合，形成原料-产品的产业闭环。这是其他生物柴油企业无法比拟的优势，纯烃生物柴油占尽天时地利！
- 时间：2023-03-15浏览量：54
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- 生物柴油有多火？麦当劳竟也来抢这块蛋糕！
- 作为石油强有力替代品之一的生物柴油有多火？竟连全球大型跨国连锁餐厅——麦当劳也跨界进军清洁能源市场，抢占生物柴油这一块蛋糕！
麦当劳进军清洁能源市场引热议
01麦当劳联手eutral Fuels
日前，从外媒获悉，麦当劳将与迪拜eutral Fuels公司合作，将废弃的食用油经过净化转变成更为清洁的生物柴油。阿联酋麦当劳的董事总经理Walid Fakih表示：“我们所有物流车队都采用食用油作为燃料，采用此种生物柴油的车辆已经行驶了1400多万公里，从而让我们减少了1.2万吨以上的二氧化碳排放。” 厨余食用油经净化转变为生物柴油可减少93%的碳污染 随着全球对环境污染问题的重视，越来越多的品牌开始参与“可持续发展”行动，在新能源领域投 注了相当的精力。在提高产品效益的同时，品牌们也开始注重对可再生能源的利用，以减少对环境的污染。
麦当劳将废弃的食用油转变为清洁的生物柴油，不仅能有效的解决厨余垃圾，还能保证进一步保证生物柴油上游链的供应。 02地沟油供应不稳 企业经常吃不饱 用废弃食用油制造生物柴油，是循环经济的重要体现。这些在厨房端的“垃圾”、餐桌上的“有害物”，经过除杂质、化学反应、蒸馏等多道工序处理后，加工制造成“用起来和普通柴油几乎没有区别”的生物柴油，实现有效地循环再利用，显示了“变废为宝”的光明前景。
一方面，人民群众不必再忧心餐桌上的“地沟油”之害；另一方面，在生产生活领域人们又获得了新的再生能源，实在是一举两得的好事。 这样百利而无一害的循环经济，好，确实是好，却也存在一定的发展掣肘。除去生物柴油在推广期内，传统能源在市场上成熟稳定，消费者接受度广外，生物柴油的主要原材料——“地沟油”往往由于厨房废弃油脂缺乏规范、统一的回收渠道，存在供应不足的问题。这时候就必须搭配棕榈酸化油，甚至大豆油等其他油料。进而造成了要么“与人争粮”，要么生产企业“吃不饱”的尴尬局面。 循环经济 麦当劳敢于跨界涉足生物柴油，很大一部分原因，是其拥有极为庞大的废弃食用油把控权。作为全球大型连锁餐厅，麦当劳每天的废弃食用油数量就足以满足他们与阿联酋合作公司的生产要求。这是他们的先天优势，而大部分生物柴油生产企业，想要保证稳定的原材料供应，除了需要政 府建立食用油利用的全过程监管体系，寻找更为稳定的原材料替代品更为重要。 03微藻出油再提高 泰利能源有王牌 这几年来，微藻生物柴油的研究一直没有停歇。近，崔岩教授及其团队又有新突破：利用溶藻细菌的生物降解作用,实现微藻的破壁,进而提取油脂和其他活性成分,油脂提取率较传统方法提高了20%。
这一技术革新，很有可能打破生物柴油原材料发展瓶颈，解决生物柴油原料收集等困难。 江西尊创20万吨纯烃生物项目柴油鸟瞰图 微藻生物柴油生产工艺取得突破，极大提高了微藻作为生物柴油原料的比例，甚至可成为唯一材料。届时，泰利将成为继麦当劳后，第二个自主掌握生物柴油原料的企业。自主掌握生产原材料，不但能够大幅度降低生产成本，增强生物柴油的市场竞争力，还能保证原料供应稳定，率先摆脱生物柴油企业“巧妇难为无米之炊”的尴尬局面。 硅藻的成分一分为三：三分之一为硅藻脂、三分之一为硅藻壳、三分之一为蛋白质。其中硅藻脂就是生物柴油急需的原材料之一。目前，王兆凯院士及其团队研发的低成本大规模硅藻养殖技术已取得了实质性的进展，到时候，泰利能源旗下的两大子公司江西尊创能源有限公司与深圳兆凯生物工程研发中心有限公司将形成产业闭环，生物柴油的原料将不再单纯的依托外部油料市场，而是形成以自给自足为主，外部补充为辅的生产模式！ 这，将是泰利与其他生物柴油企业相比得天独厚且短时间无法超越的优势！时代在进步，科技在发展，泰利能源的生物柴油必将乘风破浪，迎风而上！ - 时间：2023-03-15浏览量：53
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- 新能源政策暖风频吹：生物柴油等可再生能源迎重大利好
- 你知道吗？我们生活的地球也可以透支，而且，还有准确的日期。国际环卫组织（GFN）自1986年开始计算“地球透支日”，1993年为10月21日，2003年为9月22日，2018年为8月1日，而2019年则提前至7月29日。相较于初，已提前近3个月时间。 这代表着，人类使用自然资源的速度，较地球生态系统再生的速度快1.75倍，等同于在使用0.75个“花 呗地球”。 地球因人类无节制的开发，正处于水深火热之中 全球生态系统透支情况越来越严重，保护地球、停止竭泽而渔的发展方式迫在眉睫。可再生能源作为绿色清洁能源，是国际公认的碳减排有效方法之一。目前，各国都在大力发展可再生能源企业，中国更是多方面出台政策，扶持新能源企业。 01优先发展可再生能源 4月10日，国家能源局就新的《中华 人民共和 国能源法（征求意见稿）》，再次向社会公开征求意见。征求意见稿主要涉及：推动能源清洁低碳发展，提高能源供应能力，健全能源普遍服务机制，全面推进能源市场化等内容。专家表示，能源是国民经济重要领域，制定《能源法》是我国推进能源安全新战略和能源高质量发展的迫切需要。 随着技术的不断突破，我国生物柴油生产技术已相当纯熟。但尴尬的是，目前国内生物柴油使用量过低，渠道过窄，使得大部分生物柴油远销欧盟，造成“墙内开花墙外香”的局面。多位业内人士表示，要改变这一局面，离不开政 府这只有形的手“推一把”。 国家能源局公开征求意见公告 本次征求意见首次明确，国家将可再生能源列为能源发展的优先领域，这对于风电、光伏、生物质能源等可再生能源大规模发展无疑是重大利好。并提出，能源领域的自然垄断性业务与竞争性业务应当分开经营，鼓励各类投资主体依法平等参与能源开发利用活动和基础设施建设。国家推动建立功能完善、独立运营、规范运行的能源市场交易机构或交易平台，鼓励发展各种有效的交易方式和交易品种。 02提升生物质等可再生资源的比重 国家能源局综合司关于做好可再生能源发展“十四五”规划编制工作有关事项的通知（国能综通新能〔2020〕29号）指出，务必高度重视可再生能源发展“十四五”规划编制工作。可再生能源发展“十四五”规划是能源发展“十四五”规划的重要组成部分，是贯彻落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略的重要举措。可再生能源发展“十四五”规划是“十四五”时期指导可再生能源高质量发展的工作指南，对明确可再生能源发展目标、优化再生原因产业布局、实现可再生能源高质量发展意义重大。 国家能源局高度重视可再生能源“十四五”工作 相关部门务必完善工作机制、做好规划衔接、广泛征求意见，认真研究“十四五”可再生能源发展主要任务和重大项目布局，提升可再生能源在区域能源供应中的比重。根据财务部拟定的我国生物质能源替代石油的中长期目标，到2020年，我国生物质能源消费量要占整个石油消费量的20%，按这个目标，到2020年，生物液态燃料生产规模将达到2000万吨，其中燃料乙醇1500万吨、生物柴油500万吨。 泰利能源纯烃生物柴油 生物柴油需求比重提升，在传统油市场低迷的情况下，无疑给新能源企业家打了一剂“强心针”：生物柴油作为石油的替代品之一，是国际公认的碳减排为有效的措施；生物柴油替代传统石化油为时代所趋，替换进程正有序推进。另国际市场也意识到这一发展趋势，已有Iberdrola SA、Enel SpA和杜克能源公司(Duke Energy Corp.)等公用事业公司加大在可再生能源方面的投资，在摆脱化石燃料掣肘的同时，向绿色环保新能源公司转型。 03中重型环卫车国六方案全国执行 根据生态环境部2018年6月发布的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018）公告要求：自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标准要求。今年生态环境部考虑到疫情对汽车产业的影响，生产恢复和国五库存消化都需要时间，已提出适当延期轻型车国六方案的实施意见。但根据新消息中重型环卫车国六方案仍将按期在今年7月1日开始实施。这意味着，以往不符合要求的重污染柴油将退出市场，生物柴油的需求量再一次扩大。 多省市提前执行国六标准 “要推广生物柴油等可再生能源应用系统，仅靠生产商一己之力，是无法实现的，必须依靠政策的力量，才能在收集、生产、加工、调配、销售等各环节，做到标准规范。像上海就做的很好，不仅建立源头管理系统，严格监管，还设置专项预算，以补贴形式减轻企业负担。2020年，是生物柴油发展的一个节点。今年不光是重性柴油车污染物排放限值及测量方法推行的第六阶段，全国开始推行国六标准，更迎来了可再生能源‘十四五’规划编制以及《中华 人民共和 国能源法（征求意见稿）》两大利好政策。在一系利好政策的推动下，作为可再生能源之一的生物柴油，必然持续向好的方向发展，生物柴油未来发展空间巨大！”泰利能源董事长刘洪说道。
- 时间：2023-03-15浏览量：48
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- OPEC+原油减产敲定，生物柴油或迎新发展
- 上周，OPEC+（石油输出国组织，以下简称OPEC+）对原油减产的协议，一波三折后，终在4月13日凌晨1点尘埃落定。据央视新闻援引沙特多家媒体的报道称，与会各国终达成减产协议：2020年5月1日期进行为期两个月的首轮减产，减产额为970万桶/日；自2020年7月1日至12月减产770万桶/日；自2010年1月至2022年4月减产580万桶/日。 OPEC+召开原油减产协议视频会议 减产协议将于2022年4月30日到期，但将在2021年12月评估改减产协议的延长问题。OPEC秘书长巴尔金都形容本次原油减产幅度是历史性的。 01减产协议诞生缘由 2020年第一季度，受市场及新 冠肺 炎疫情等各方面影响，石油市场供需失衡恶化，市场上充斥着过剩的原油产能。 一个月之前，沙特阿美率先宣布下调原油出口价格，引发国际油价暴跌，石油价格战一发不可收拾。投资者称世界原油市场正面临数十年来大的确定性时刻，希望产油国能采取相应措施，稳定市场。 （图片源于网络） 一个月后，由沙特提出的OPEC+召开紧急会议，以稳定市场。OPEC+轮值主席、阿尔及利亚能源部长阿卡布（Mohamed Arkab）在会议开幕演说中表示，各方将向全球市场发出一个明确的信息，即正在认真面对这一局势，并积极和负责任的向前迈进，寻找建设性、有效和可信的解决方法，以重新平衡全球石油市场。至此，OPEC+原油减产协议诞生。此外，传统产油国还呼吁美国及其他非OPEC+成员国加入减产协议，共同维护原油市场。 02减产协议收效甚微 减产协议一经提出，经部分媒体子虚乌有的宣传，确实起到了提振油价的作用，WTI油价涨幅立即上涨12%，但会议澄清完全没有讨论减产2000万桶一事，WTI油价立马断崖式下跌，从回落到大幅回落再到跌成绿色。 假消息一出，WTI原油暴涨12%（图片源于网络） 此后，各种消息层出不穷，WTI油价也随之有所起伏，但市场明显谨慎很多，不会那么疯涨了。截止4月13早上，减产协议终成型，据路透报价，WTI原油期货开盘跳涨8%，上破24美元。布伦特原油期货开盘大涨超5%，升破34美元。但数分钟后，两油期货双双转跌，WTI原油期货跌幅一度扩大至3%。 截止发稿原油收盘价格 有投资者表示，油价回暖收效甚微，主要由二方面决定：一是OPEC+终确定的减产规模是否足以抵消疫情造成的需求下降，大部分投资者持怀疑态度；二是减产谈判进展艰难，各方如何分配减产份额争议巨大，OPEC+成员国直接存在摩擦可能致使协议的执行以及进一步的协商被蒙上阴霾。因此，此次减产协议将对国际油价发挥一定的支撑作用，但效果不太明显。 向上滑动查看 自原油减产消息传出，各类信息层出不穷（图片源于网络） 03减产协议应对策略 在国际油价波动背景下，我国应对之策也尤为重要。上海财经大学城市与区域科学学院能源经济与环境政策研究中心执行主任邵帅表示，短期内，我们可以借助国际油价下跌形成的有利局面，为推动新 冠疫情之后的复工复产工作打好政策“组合拳”。比如，可对企业适度实施财税优惠政策以及协调金融机构加强对企业的信 贷支持，使其与油价下跌导致的生产成本下降产生政策合力。而中期乃至后期，作为世界上大的原油进口国，我国应该设法参与到国际石油市场的博弈中，而不是被动接受博弈结果、成为石油市场的“看客”。 如何摆脱石油对于我国发展的掣肘，有效的方法就是改变“贫油”的能源结构。 生物柴油作为原油的替代品之一，其发展也是改变“贫油”能源结构现状的方法之一。而深圳泰利能源自主研发的纯烃生物柴油作为生物柴油系列中的一种，比市场上第一代生物柴油更具优势。纯烃生物柴油与石化柴油具有相同的化学组成、相同的物化性能和相同的动力性能，可10 0%独立在发动机中使用。因为原料中基本不含硫、氮、重金属，所以产品中也基本不含硫、氮、重金属。经过加氢、分馏等精制手段，产品质量完全可以达到国VI石化柴油标准，在实现与石化柴油市场进行的无缝对接的同时，做到绿色环保。 目前，泰利能源旗下子公司江西尊创能源有限公司（以下简称尊创）正在全力建设中，主要经营纯烃生物柴油的研发、生产、销售等。尊创位于“山川之宝，惟德乃兴”的德兴，首期投资约4.2亿元，建设面积102亩，预计建立20万吨/年的纯烃生物能源产品生产线，每年销售额可达16.9亿元，为国家创汇2.24亿美金。 尊创纯烃生物柴油鸟瞰图 泰利能源董事长刘洪在第一个20万吨样板工厂尊创新能源开工仪式上说过这么一段话：“生活中可怕的，不是眼前的苟且，而是我们即使对现状如此不满，却也没有勇气去改变。生活只有一种英雄主义，那就是认清生活的真相后，依然充满激情的去改变、去创造！尊创就是我们的先锋军，为改变我国“贫油”形象冲锋，为创造美好家园奋斗！”
- 时间：2023-03-15浏览量：49
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- 沙特事件“引爆”国际能源市场，泰利能源“安之若素”
- 据外媒报道，沙特时间9月14日凌晨，10架无人机神不知鬼不觉划过夜空，利用炸 弹袭击沙特国家石油公司（阿美石油公司）的两处石油设施，并引发熊熊大火。这两家工厂每天可加工845万桶原油，占沙特阿拉伯原油产量绝大部分，而沙特原油产量几乎占全球的十分之一。 此次袭击是十多年来沙特阿拉伯石油基础设施遭受的大破坏，凸显出沙特—这一供应全球10%原油国家的油田、管道和港口网络的脆弱性。这几处油田的停产将震动全球能源市场。 该袭击事件致使国内成品油市场价格迎来大幅度上涨的走势，汽柴油批发零售价差迅速走低。9月18日24时将进行9月份第2次油价调整，油价能涨多少？会涨多久？成为国人在“猪肉涨价”后又一个重点关注话题。 影响我国油价市场关键的因素在于我国石油资源高度依赖进口，每年从中东地区进口石油量高达六亿吨以上，近年来，中东地区局势动荡不安，一旦战争全面爆发，我国将会面临能源危机，出现严重的石油资源缺口，国家急需石油替代品作为战略能源储备。 泰利能源旗下子公司-江西尊创新能源有限公司所生产的纯烃生物柴油等纯烃生物能源产品，经中国石化检测中心检测，可完全替代石化柴油，发动机可直接使用，有效存储时间长达5年，可作为国家 战略能源进行储备，填补国家石油资源缺口。 另外，纯烃生物柴油可与硅藻产业相结合，硅藻油脂可用于生产生物型的柴油、汽油和航空煤油等燃料油。航空煤油对热值、密度及低温性能等均有严格的要求，用硅藻油脂生产的生物型航空煤油可以替代常规的石油型航空煤油。飞机使用后可减少氮氧化物和碳氢化物排放，规模化从硅藻中提取油脂可部分替代石油，作为生物型柴油、汽油和航空煤油等纯烃能源产业的原料油。 泰利能源致力于打造以硅藻生物材料和纯烃生物能源产品为基础，集硅藻养殖、硅藻水、抗生素提取、硅藻油脂提取（纯烃生物柴油的原料油）、硅藻蛋白加工及硅藻壳工业化综合利用为一体的全生态产业链，从根本上解决人类危机、食品安全、环境污染、基础材料等问题，为人类可持续发展提供不竭动力。
- 时间：2023-03-15浏览量：47
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- 生物柴油，像极了“魔童哪吒”
- 当下流行的要属电影《哪吒之魔童降世》，高评分9.7分，票房直奔30亿大关，即使你没看过，也会被亲朋好友强势推荐。影片中哪吒虽为魔童，却保留着一份善良；虽不被人们接受，却埋藏着一抹柔情；虽桀骜不驯，却渴望得到关爱与友情。但今天的主角却是和哪吒有着相同命运的生物柴油。 “人心中的成见就像一座大山，任你怎么努力也休想搬动”电影中申公豹的一句话是影片画龙点睛之笔，哪吒是“魔丸”转世的孩子，在世人眼里是恶的化身，从出生就被歧视，生活在别人的偏见里。 正如生物柴油，在质量、生产技术、应用以及产业政策等方面被人们诟病，难以得到进一步推广，制约着生物柴油产业发展，想打开市场可谓是举步维艰。而泰利能源旗下子公司江西尊创新能源有限公司生产装置和配套建设十分完整，以地沟油等废弃动植物油为原料，通过催化加氢脱氧技术生产出与石化柴油成分相同的纯烃生物柴油，可以在任意一款发动机上使用，生产工艺国内领 先。 “别人的看法都是狗屁，你是谁只有你自己决定，这是爹教我的道理”电影中哪吒因父母的关爱在后幡然醒悟，抛开世俗杂念，一心只做自己，救了陈塘关的百姓，也证明了自己。 亦如生物柴油，虽备受争议，却是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。大力发展生物柴油对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染，具有重要的战略意义。尊创新能源所生产的纯烃生物柴油更是佼佼者，核心指标优于国VI柴油标准，不含芳香烃和烯烃，使用过程中无污染、无致癌物质，二氧 化硫和硫化物排放减少约90%以上。 “我命由我不由天，是魔是仙，我自己说了才算”哪吒的一句话将整部影片推向高潮，哪吒没有办法决改变出身，但他能坚定自身的信念，决定自己做一个怎样的人。 恰如生物柴油，作为一个新兴仅仅十几年的行业，我国生物柴油行业明显的“先天不足”，这主要是因为行业起步之前的基础研究空白，各类基础数据严重缺乏，制油工艺落后。泰利能源汇集国内外众多高精尖科研人才，不断探索，不断创新，成功斩获纯烃生物能源发明专利，经国家 级鉴定机构专家组织评审，一致认为：采用催化脱氧工艺生产纯烃生物柴油，属于国内外首创，达到国际先进水平。 “若命运不公便和它斗到底”三年后的雷劫是哪吒命中注定，可他偏要与命斗，即使后拼的肉身尽毁。 就像生物柴油，总有人认为生物柴油行业干不久，这大概是中国生物柴油行业普遍的一种焦虑思想。“星星之火可以燎原”生物柴油的发展任重道远，泰利能源不忘初心，以建设世界领 先绿色生物科技公司为目标，坚持绿色生物产业的创新和发展，加快生产步伐，以各项优异成果回馈社会。 不认命就是哪吒的命，也是生物柴油的命，又是泰利能源以科技力量引领绿色产业创新，以企业力量推动经济社会发展的使命，泰利初心，能源不尽。发展绿色生物产业，共创世界美好生活。
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- 硅藻—太阳能电池技术突破的新途径
- 硅藻，一种繁衍十分迅速的硅藻类植物，它们的无定型二氧化硅壳体以及独特的立体结构，可以使光在细胞内进行充分的光合作用。在人类发明硅基太阳能电池之前，自然界中的硅藻早已开始利用二氧化硅来收集太阳能。近年来，众多国内外研究人员就希望利用硅藻的光学特性来推动太阳能技术取得突破。 硅藻特殊结构发挥重要作用 藻类有200个门，10万多个种，大多数生活在海水中，能利用太阳能进行光合作用。藻类是世界上光能利用成功、光能利用率高的有机体，其能较少的反射太阳光，并通过网格毛孔捕获太阳能。 藻类高效利用阳光的大秘密在于其外壳，其中单细胞的硅藻外壳是佳模型。硅藻外壳是由结构极为复杂精密的二氧化硅组成10~50nm 的六边形微孔排列形成丝网状结构，复杂的结构能使射进的光线无法逃逸，这种纹饰繁密的藻壳不仅增强了硅藻的硬度和强度，使其具有能悬浮起来的机械性，而且提高了其运输营养物质和吸附、附着的生理功能，且阻止了有害物质进入，增强了光吸收率。 研究人员在很多具有分级多孔结构的生物材料中发现了天然的光子晶体效应，硅藻的特殊结构让它成为一种良好的光子晶体，能够大大提升光捕获效率，这种特性让硅藻在太阳能电池中发挥了重要的作用。 硅藻天然材料降低所需成本 硅藻这种微小生物对有机太阳能电池(相较于传统太阳能技术，这种技术成本更低)的设计有着独特的价值。因为设计这些电池的一个挑战是，它们需要非常薄的活性层(只有100到300纳米)，而这限制了它们将光能转化为电能的效率。 解决这个问题的方案便是嵌入能够吸收与分散光的纳米结构来提高吸收水平，但这对于大规模生产来说太贵了。而这恰恰就是硅藻能够起作用的地方。经过数十亿年的适应性进化，它们已经尽可能优化了吸收光的能力。而且它们是自然界中常见的浮游植物，这就意味着它们很便宜。硅藻在世界各地的海洋和淡水中非常普遍，因而成本非常低，所以它们成为改善光伏发电的理想选择。 硅藻有效提高能量转换效率 藻类外壳利用阳光的构筑是未来太阳能电池原材料和模型构筑的佳供体。有机光伏太阳能电池具有由有机聚合物制成的活性层，这意味着它们比常规太阳能电池便宜，但它们的转换效率不太高，主要因为其有源层非常薄，通常需要小于300纳米，因此这限制了转换效率。 而利用硅藻的光学特性，将硅藻加入到染料敏化太阳能电池（是以低成本的纳米二氧化钛和光敏染料为主要原料，模拟自然界中植物利用太阳能进行光合作用，将太阳能转化为电能）的二氧化钛薄层后，能量转换效率是原转换效率的1.3-1.4倍（而把硅藻壳体加入到二氧化钛中烧结形成电池阳极，增加了光捕获和在电池中的散射性能，传统二氧化钛覆膜３遍的转换效率为3.8%，加入了硅藻壳体的二氧化钛转换效率可以达到5.26%）。 硅藻对于人类来说就是一个未开发的宝藏，除了在太阳能光伏材料上能有效的突破目前的能量转换效率，而且在其他领域还有着相同重要的应用。例如硅藻细胞代谢产生的多糖、蛋白质、色素、油脂等，使其在食品、医药、基因工程、液体燃料等多个领域都有极大的开发前景。 通过硅藻壳生产的微纳米二氧化硅是自然界独一 无二、纯度极高的生物无机材料，也是佳微纳生物平台材料，当然硅藻在养殖过程中也能吸收二氧化碳释放大量氧气，对环境有着巨大的贡献。
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- 全球交通减排90%通过生物燃料实现，中国市场仍缺少发展
- 众所周知，交通运输是目前温室气体排放大的行业之一，基本占全球排放的25%左右，其中陆路运输、航空、船运为主要贡献者。而交通领域除了对全球温室气体造成变化以外，同时还威胁着能源供应安全，因为中国目前作为全球大石油消费国之一，对外依存度非常高，60%的原油都需通过进口来满足国内能源消耗量。 另外，我们也深有体会，空气污染很大一部分原因是交通领域的污染排放所至，例如北京的雾霾和全球的二氧 化硫，及其他污染物的排放，都对我们的环境和生活造成了严重影响。 针对这些问题，国内外都在积极寻找解决方案，在交通领域，我国目前推行多的一项解决方案就是推动电动车的发展，例如目前公交车的油改电，包括我国大力鼓励发展一些电动车项目。 而实际从全球范围内来看，生物燃料已占全球交通领域减排新能源90%的市场份额，而国内在这一块的发展较为欠缺，所以如果在国内推广生物燃料应用，无论是航空、陆路运输还是航海，都将起到很好好的作用。 生物燃料的工作机制和减排机制 现在，我们来解释一下生物燃料的工作机制和减排机制。首先原油是什么呢？实际就是动植物于千百万年之前埋藏在地底下，经过高压裂变，变成的一个能源的存储介质。能源都是从光合作用固化到植物本身，动物又吃掉植物，而转化成了另外一种能源介质。 生物燃料实际就可以看作为新鲜的能源介质，我们所种植的无论是大豆、菜籽还是棕榈等方面的油脂，能源也是通过光合作用固化到植物本身，所以它在生长过程中，从空气中吸收了二氧化碳，如果用一吨生物燃料来替代一吨原油，就可以有效避免这一吨原油从地底下抽取出来，这样，二氧化碳就依然封存在地底下，不会破坏现有的碳平衡。而生物燃料在生产和消耗过程中，整个实现的是现有二氧化碳的自然循环作用，因此也就可达到很高减排效应。 而且生物燃料的应用非常广泛，可以将生物燃料做成液体燃料的替代品应用于所有使用液体燃料的发动机，无论是工业，还是车、船、飞机等运输领域，都可以通过生物燃料来进行发电，供热和提供动能。 几大行业的减排趋势 一、航空业。航空业的排放目前占全球2%左右，也是目前全球二氧化碳排放增长速率高的行业，特别在我国，我国的航空航天产业发展迅猛，随着人们生活水平的提高，出行、货运等，通过航空运输的途径越来越多。 为此，国际航空组织曾提出目标，2030年，整个航空业减排将达到顶峰，且2050年，需要相对于2010年的水平，实现50%减排。而为了实现这一目标，除了提高飞行器效率之外，发展生物燃料是实现减排有效的手段。 在航空生物燃料技术方面，实际已经相当成熟，早在2011年，荷兰航空就进行了全球第一架生物航空燃料的商业飞行，目前我国也正在孵化生物航空燃料市场。 二、陆路运输业。在陆路运输方面，我国对生物燃料的应用还较为缺乏，国外如荷兰、德国、意大利、比利时等欧洲一些国家已经实现强制使用，规定燃油中必须调配5-7%左右的生物燃料，到2020年，这一比例将增加到10%，2030年达到20%，以此实现交通领域的节能减排。 另外在东南亚一些国家，以及美国也都设立了一定减排目标。那什么是强制调配呢？就是例如BP，壳牌一些大的能源公司，加油站每卖出一百吨的普通柴油，里面必须加入5-10%的生物燃料进行调配，以达到减排目标。 三、船运业。在船运业讨论更多的是二氧 化硫排放，因为船运行业所用重油为品质差的油，所以一艘船用的船用重油，PM值和二氧化 硫的排放相当于上万辆汽车排放。因此目前要解决这一问题好的办法就是在船运燃料里，通过生物燃料的调配和应用，帮其做节能减排和更清洁化的应用。国际航运组织也提出了通过生物燃料的应用来帮助航运业减排的方案。 国际能源组织IEA对生物燃料在整个交通领域减排的贡献度预测中显示，在2050年期间，生物燃料的应用将占到整个燃油消费量的30%左右，虽然电动也是减排中很重要的一部分，但电动所占比实际比生物燃料要少。 发展生物燃料也可解决社会问题 发展生物能源产业也可有效解决地沟油问题。我国人口众多，由于我们的饮食习惯，每年会产生将近三百万到五百万的地沟油。而我们都知道，地沟油除了危害食品健康之外也会造成环境污染，如果将地沟油转化成很好的环保生物燃料，应用到交通体系中实现节能减排，不仅能解决社会食品安全问题，也解决了环保问题。 地沟油就是城市中的石油，而生物燃料是比普通石化燃料更好的能源介质。未来，每一座城市都可以转化成一个油田，如果将地沟油产业进行全程追溯，通过当地废油的全部收集，在当地引导其加工转化为生物燃料，然后应用到当地的车、船等交通物流领域中去，以此往复，形成绿色循环。不仅能实现社会效益、环境效益，同时也可以实现经济效益。 城市自己产生废弃资源，同时自己转化成能源的资源金矿，能很好的实现社会、经济、环境的共同效应。 生物燃料是近年来能源领域议论多的话题之一，同时也是正在大力发展的产业之一，随着我国对环境保护和能源可持续发展的重视，我们相信生物燃料的发展和应用将会越来越广。
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- 微藻产业前景广阔，沙漠可变粮仓
- 微藻是一类在陆地、海洋分布广泛，营养丰富、光合利用度高的自养植物，细胞代谢产生的多糖、蛋白质、色素等，使其在食品、医药、基因工程、液体燃料等领域具有很好的开发前景。 微藻产业是海洋农业。地球上水面面积占了地球总面积的70%多，每一滴水都可以养微藻。微藻是个体微小的藻类，生长快、产量高、营养价值高，占植物界物种数量的50％左右。微藻适应各种生长环境，是人类的重要粮库、药库，是所有海洋动物的食物源。 微藻还能够净化水质、净化空气，它能把陆地上流到海洋中的氮磷以及一些污染物吸收，并且通过光合作用把空气中的二氧化碳转化成有机物，释放出氧气。 因此，微藻产业优势巨大，首先微藻产量高，每亩年产量可达15吨干粉，是作物粮食高产量的10倍以上；其次微藻蕴含丰富的各种生物活性物质，开发潜力大：不饱和脂肪酸（DHA、EPA）和蛋白质含量普遍高，天然色素种类多。再者发展微藻产业可以支撑和带动水产育苗和养殖业、生物制药产业、保健食品产业、食品产业、天然色素、禽畜养殖业、藻类深加工产业等相关产业发展，市场潜力巨大。 未来可让沙漠变粮仓 今年两 会期间，有记者采访了全国人大 代表、鲁东大学教授-邹宁，作为著名海洋生物学家-曾呈奎院士的得意门生，邹宁在光生物反应器研究上攻克了放大和成本的世界性难题，并在全球首次发现了微拟球藻抑制物，至今保持着微藻自养培养细胞密度和产量两项世界高纪录。他告诉记者，他的梦想是让海水变良田，沙漠变粮仓。 在沙漠里难以种植农作物,但可以养藻,因为藻是在封闭的系统里,在塑料袋、玻璃缸里水基本跑不出来,等藻类养大了,拿出来通过离心机将藻离出来后,水可以循环再用,水的散失比种植物要少得多。 沙漠养藻具有独特优势，因为沙漠的光照好、温差大,且阴天少，一年四季都可以生产，所以藻类的产量特别高。一旦能实现在沙漠里养海藻，那未来沙漠就真的能变粮仓。 而且养藻的效率要远比其他种植物高,耕地种粮食一般一亩地的产量在一吨左右。但养藻达到一吨的产量很容易，目前有实验数据已可达到亩产15吨，一亩地能生产15吨海藻干粉，是种植粮食产量的15倍。15吨干海藻粉就相当于15吨干面粉、玉米粉，这就是粮食。 邹宁说：“只要我们好好利用起来,沙漠就能变成粮仓”。他建议，大力发展海洋科技，尤其重视微藻研究和产业化，为海洋牧场建设打下坚实的基础，推动海洋经济可持续、高质量发展，努力将海洋变成“粮田”，沙漠变粮仓。 地球固碳的“主力军” 人类活动排放的二氧化碳等温室气体，导致了全球气候变化和海洋酸化等重大环境和社会问题。因此，减少碳排放是阻止全球变暖的关键。 当前，全球各国对于碳排放问题越来越重视。《巴黎气候协定》明确了将全球气温较工业化前水平的增幅控制在2°C以内，以此避免极地冰层融化和海平面上升的后果。但据全球碳项目科学家初步预计，2018年的全球碳排放增幅预计达到2.7%，较前年1.6%的增速进一步加快。 在自然界中，实现碳循环的途径，主要是通过生物体生命过程中的光合作用完成生物固碳。然而，树木、植物只能缓慢吸收大气中的二氧化碳，受土地面积限制，其消纳二氧化碳的总量与人类生产活动的排放量比，十分有限。 而微藻与农作物相比，具有光合速率高、繁殖快、环境适应性强，可调控以及可与其他工程技术集成等优点，可获得高效、立体、高密度的培养。据数据显示，每吨微藻生物约可固定2吨二氧化碳，且微藻培养过程可对点源排放的二氧化碳进行利用。 以微藻为代表的海洋浮游植物每年可固定全球二氧化碳固定量的40%，是当前地球固碳的‘主力军’。 若大力发展微藻产业，可有效减少空气中二氧化碳的含量，对缓解全球变暖问题具有显著作用。 微藻产油有望满足全国一半用油 在显微镜下，微藻就像一个油葫芦，比油菜籽、花生的含油量高7～8倍，比玉米(1897, 17.00,0.90%)高十几倍，海洋微藻制取生物柴油是目前国际新能源领域的新方向。有专家指出，我国盐碱地面积达1.5亿亩，如果用14%的盐碱地培养微藻，在技术成熟的条件下，生产的柴油量就可满足全国50%的用油需求。 藻类含有大量生物油脂，部分品种含油量达70%。它们的光合作用效率高，生长迅速，多两周就可以完成一个生长周期。研究表明，每公顷土地玉米年产油量只有120升，大豆(3310, -9.00, -0.27%)为440升，而藻类可达1.5万至8万升，藻类将是非常有潜力的生物柴油来源。壳牌、雪佛龙等石油巨头以及正致力于新能源开发的微软董事长比尔·盖茨，近两年已投入巨资启动微藻制油研发。 专家建议，利用微藻制取生物柴油，具有重要的政治、经济、科学意义，国家对此应加大科技支持力度，使之上升为国家项目。微藻制油需要国家立项支持，科技部、发改委、财政部、能源局等部委在科技立项时，要向微藻制油倾斜，鼓励相关企业开发微藻制油自动化设备，大力促进微藻制油产业化。 泰利能源致力于硅藻产业化应用 泰利旗下-兆凯生物工程研发中心也致力于硅藻的开放式规模化养殖，并形成了从开放式低成本硅藻养殖、硅藻收获到硅藻生物油脂提取的一套完整工艺技术，该技术已处于世界领 先水平。该领域带头人-王兆凯院士，是世界著名水产工程学家, 1995年当选为美国国家工程院院士。 硅藻作为微藻中的一类，大约含有1/3硅藻壳、1/3植物蛋白和1/3油脂，三者均具有很高的应用价值，可以推广到曾因成本问题而无法应用的多个行业，如生物能源、生物材料、生物医药、饲料添加剂、食品添加剂等。 目前，兆凯生物研发中心的硅藻养殖年产量可达每公顷120吨（硅藻干粉）的水平，以取油脂按30%计算，可产生物油脂达3.6万公升。且通过技术改进和优化，该产量还有提升空间。 而且硅藻壳的主要成分是二氧化硅（二氧化硅纯度可达98.0%以上），具有强度高、韧性好、耐热、耐化学腐蚀、隔音效果好等特点，是自然界独一 无二的纯度极高的无机微纳米材料，也是佳微纳生物平台材料。 泰利能源目前也与各高校和研究所合作开展了针对硅藻的产业化应用的课题研究，且在一些工业应用领域取得了突破性进展。 硅藻产业是一个极其庞大的生态产业系统，它不仅是材料领域的一场革命，可满足我国各种高、精、尖材料的需要，而且将在工业、农业、国防、医药、环保、粮食和能源安全等方面发挥巨大作用。
- 时间：2023-03-15浏览量：69
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- 近期国外生物柴油热度持续上升，这些国家正不断加大投入...
- 近期，国外生物柴油的热度一再上升，上至国家，下至企业，都在不断加码对生物柴油的推广和应用，这些举动似乎预示着可再生燃料革命正加快步伐到来... 日前，壳牌宣布，已与马克西姆集团(Maxim's Group)启动试点项目，使用马克西姆用过的食用油生产的生物柴油为其香港舰队提供动力。该项目是香港首个此类项目，将支持100多辆货运卡车，年耗油量为39.6万升。美心集团是香港第一家加入该计划的餐饮集团。 壳牌近在其第三个提供生物柴油的大埔墟站提供生物柴油，扩大了可持续燃料的覆盖范围，以鼓励商业船队客户采用生物柴油。另外两个提供生物柴油的加油站分别位于青衣及香港国际机场。为了生产生物柴油，壳牌从生物部件(B100)中提取生物部件，并将其混合到柴油中，同时管理端到端的质量保证，以满足客户对高质量燃料的期望。 马来西亚设立生物柴油研发中心 3月25日，据南洋商报消息，马来西亚汽车、机械人与物联网研究院（MARii）正与原产业部属下的大马棕油局设立一个生物柴油研发中心，以对生物柴油更全面研究，确保棕油生产的生物柴油获得更广泛的使用及不会对车辆带来负 面影响。 马来西亚汽车、机械人与物联网研究院总执行长拿督马达尼说，若我国能进一步提升生物柴油的研究工作，我国的棕油将获得更广泛的使用，并减少石油的消耗。“政 府正朝向提升生物柴油的广泛使用，加上棕油生产的柴油可大幅度减少汽车二氧化碳排放量，对促进国家的环保有很大帮助。” 他代表该研究院与与美国ALTAIR INC.及大马ORS科技签署透过“数字化孪生（Digital Twin）”优化产品及开发过程备忘录仪式后，针对欧盟将逐步抵制棕油生产的生物柴油，发布该院配合政 府采取的应对措施。 马达尼说，“我们成立的生物柴油研发中心，也会涉及欧盟品牌汽车业者，以让他们也了解棕油生产的生物柴油。”“我们已与欧盟、日本等国家品牌汽车业者讨论，他们也会与我们一起研发，提升生物柴油的使用及不会对汽车带来任何影响。”他说，政 府在生物柴油计划已成功的提升至B10，现在将会逐步的提升B15、B20及更高棕油含量的柴油。 阿根廷生物柴油企业获欧盟关税豁免 据报道，欧盟近日发布消息称，2019年1月已与阿根廷在生物柴油出口问题上达成一致，欧盟将允许8家阿根廷生物柴油生产商不需缴纳关税，以设定的低价格向欧盟出口生物柴油。这一低价格策略已于2月13日实施。 此前，为应对欧盟生物柴油生产商的诉求，欧盟委员会在2012年开始调查来自阿根廷和印尼生物柴油的进口情况。欧盟委员会发现，阿根廷生产商能够得益于不公平的政 府补贴，因此决定在进口后者的生物柴油时征收25%—33.4%的关税，但同意以低价格出售的企业可以得到豁免。 欧盟认为，补贴让阿根廷和印尼的生物柴油企业能够以不公平的低价出售生物柴油，因此欧盟决定对来自阿根廷的大豆和印尼的棕榈油征税。 据了解，阿根廷是全球大的豆油生产国，而豆油是制造生物柴油的主要原料。 芬兰炼油商另辟蹊径成功转型生物柴油 近日，据BIOMASS消息，芬兰炼油商Neste将动物油脂及植物油转化成生物柴油，成了炙手可热的利基产品，其低碳排放的优点不仅造福地球，也替自家公司创造高利润，达到双赢局面。在其他能源巨头面临扬弃高碳能源的转型压力之际，Neste靠著将动物油脂与植物油，转换成低碳再生燃料的专利技术，开创出产业新利基。 Neste销售副总裁杰里米•贝恩斯(Jeremy Baines)表示：“自2017年在加利福尼亚上市以来，我们已经收到了很多司机和车队经理使用Neste可再生柴油的积极反馈。”“那些还没有尝试过的人一直在问他们能从哪里得到它。我们很荣幸能在这些加油站提供Neste可再生柴油，进一步扩大其使用范围，引领可再生燃料革命。” 每个地点都将供应 Neste生物柴油，这是一种由100 %可再生和可持续原材料生产的低碳燃料，与石油柴油相比，可减少高达80%的温室气体排放。2018年，位于San Leandro的加油站为超过16,000名客户提供服务，转而使用Neste生物估计可以帮助这些司机每年减少2万多吨温室气体排放。 Neste可再生柴油是一种清洁燃烧的柴油燃料，可使燃油滤清器，微粒过滤器和燃油喷射系统更加清洁，车辆可以高效运行。它是一种可直接代替石油柴油的燃料，无需混合，并且与所有柴油发动机兼容，无需对基础设施进行任何修改或改变。它可通过授权经销商在加利福尼亚州的公共和私人车队使用。 美国国家再生能源实验室(NREL)资深研究员麦克科米克(Robert McCormick)指出，研究显示奈斯特生物柴油这类再生燃料，可减少全球60%以上的温室气体排放量。 奈斯特估计，其生物产品有助减排830万吨温室气体，相当于路上少了300万辆汽车行驶。全球企业掀起减碳热潮下，再生燃料愈来愈受市场欢迎，他牌生物燃料必须先混合石化燃料才能使用，否则引擎有受损疑虑，相较之下Neste油品可直接加入引擎成了优势。 说到Neste公司的可再生柴油，其产品特性与泰利能源纯烃生物柴油特性有相同之处，泰利能源所研发的纯烃生物柴油同样是通过地沟油，棕榈酸化油及动植物废弃油脂等原料加工，转换成与优质石化柴油化学组成相同、物化性能相同、产品质量指标相同的优质柴油，可以和石化柴油任意比例混合使用，也可直接使用，无需对发动机进行调校。 纯烃生物柴油不含芳香烃和烯烃，所以使用过程中无污染、无致癌物质；基本不含硫、氮、重金属等有害物质，使用过程中可使二氧 化硫和硫化物的排放减少约90%以上，与石化柴油相比，纯烃生物柴油具有环境友好特点，其柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为石化柴油的1/10，颗粒物仅为石化柴油的1/5，是典型的绿色生物能源。 纯烃生物柴油所使用的原材料属于资源再利用型，能够享受有关国际、国家碳排放交易所产生的社会效益，而且这种效益会越来越大，纯烃生物能源产品势必也将在国内甚至全球引领一场可再生燃料革命。
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- 柴油货车污染治理攻坚战全面打响，高原地区再添有利抓手
- 柴油车排放是大气污染的重要因素，因此，推广使用环境效益显著的油品对防治重型柴油车大气污染具有重要意义。近日，中汽研发布报告显示，与使用国六柴油相比，采用B5和B10生物柴油，车辆整体经济性和动力性变化不大，对高原地区环境保护非常有利，具有很好的推广应用价值。 今年1月4日，生态环境部、交通运输部等11个部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(简称《行动计划》)，共同开展清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动。四大行动环环相扣，涉及油、路、车各个环节，柴油货车污染治理攻坚战全面打响。 从2013年“大气十条”提出要淘汰黄标车、老旧车，到2018年政 府工作报告提出“开展柴油货车超标排放专项治理”，再到2018年4月中央财经委员会第一次会议提出“打好柴油货车污染治理攻坚战”，“柴油货车污染治理”频频出现在顶层设计中，并被党中央确定为打好污染防治攻坚战的七大标志性战役之一，足见其重要性。 而近期再次发布了《行动计划》，足见国家对柴油货车污染治理的决心。但是，目前我国柴油车的排放标准主要集中在平原地区，高原地区生态环境脆弱，低压、缺氧环境下，机动车排放不达标现象更严重。 我国山地与高原面积辽阔，高原地区海拔高、气压低、含氧量较平原地区低，导致重型柴油车在高原、山地行驶时燃烧不完全，排放废气大幅增加。在平原地区排放合格的车辆加注合格的油品后，行驶到高原地区，由于进氧不足，容易出现排放不达标的现象，使得高原山地柴油车排放控制和监管难度较大。 我国高原地区的柴油货车污染治理又该如何面对？ 近日，中汽研汽车检验中心出具了一份《重型柴油车在高原环境下针对不同油品的综合性能比对分析报告》，在云南省通过对重型货车使用不同种类油品在高原地区进行实际道路PEMS测试，对比分析车辆使用国六柴油和生物柴油的排放效果、动力性能和燃油经济性，得到高原条件下的重型车辆使用添加生物柴油的石化燃料对油耗、动力性和排放性的影响。 试验结论得出，B5和B10生物柴油与使用国六柴油相比车辆整体经济性和动力性变化不大，在全工况条件下，车辆的PN、CO和THC均有所降低，而NOx排放基本与使用国六柴油相差不大。在中低速条件下，PN和CO降幅较为明显，使用B5和B10生物柴油油品基本不影响车辆技术经济性，B5，特别是B10生物柴油环境效益显著。 据了解，此次试验依据为HJ857-2017《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要素》；JT/T 719-2016《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》，试验油品分别为国六柴油、B5生物柴油(掺混国六柴油)、B10生物柴油(掺混国六柴油)。 试验发现，在中低速工况条件下，与国六柴油对比，车辆采用B5生物柴油，微粒数量排放降低10.26%，二氧 化氮排放降低6.25%，一氧化 碳排放降低35.7%；车辆采用B10生物柴油，微粒数量排放降低33.88%，二氧 化氮排放降低5.21%，一氧 化碳排放降低67.64%。 此次试验结果对我国在高原地区推广生物柴油具有积极意义。因为高原地区低压缺氧，而生物柴油富含氧，有利于其充分燃烧，从而有助于柴油车的减排。 长期从事车用发动机的教学和科研工作的昆明理工大学航空学院常务副院长、教授沈颖刚，也是此次试验的参与者。在他看来，中汽研汽车检验中心此次出具的这份《报告》有其权威性，所得出的结论与其日常教学实践中对柴油机在高原地区使用生物柴油得到的效果和理解、认识是一致的。 他还认为，生物柴油是含氧燃料，在我国高原地区推广使用B5柴油和B10柴油对于调整单一的石化燃料结构、改善高原地区柴油机在燃烧时因大气压力低、含氧量下降而导致的有害排放物增加非常有利。 从过往实际情况看，高原地区柴油车排放超标普遍存在，且非常严重。云南、贵州等地大型运输车辆驾驶员普遍反映动力不足、加速缓慢，当地居民对于行驶车辆爬坡时冒黑烟也颇有微词。 生态环境部环境规划院环境政策部副主任董战峰表示，高原地区通常生态脆弱，环境承载力低，同样程度的污染对于高原地区的影响大于平原地区，从这一角度看，污染减排效益显著的油品在高原地区的推广应用十分重要。 B5、B10生物柴油在高原地区的柴油货车应用，对减少颗粒物，氮氧化物的排放有一定作用，且在我国有巨大潜力，不仅可以解决地沟油回流餐桌，还可以解决环保、伦理等问题。 上海成功经验可借鉴推广 早在2017年10月底，上海奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站作为试点，开始对外销售B5生物柴油。从市场反映来看，B5生物柴油销售使用情况良好。截至2018年12月底，B5生物柴油供应网点数量突破200个，社会车辆全年累计已“喝”掉了1.1亿升（约8万吨）B5生物柴油。 上海模式的成功，在于建立了餐厨废弃油脂“收、运、处、调、用”的闭环管理体制，并变废为宝，制成生物柴油。中石化加油站加注“地沟油”制B5生物柴油，打通了餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场的“后一公里”。而这无论是对于高原地区还是全国，都可以作为很好的示范，对生物柴油进行积极推广。 目前，我国的生物柴油生产技术成熟，产品质量稳定。尤其是在高原地区，可采取循序渐进的方式，先做一个封闭示范区，对全产业链从原料、加工、生产、销售实施封闭运行，就地转化当地的餐厨废弃油脂。 从国际上看，很多国家对生物柴油都是封闭运行，从此次生物柴油货车高原运行试验结果，在我国高原地区柴油货运车辆添加B5、B10生物柴油有其积极的意义，必然会成为柴油货车污染治理的有利抓手。
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- 京津冀地区共同加速推广生物柴油发展
- 为了在京津冀地区推广使用生物柴油,建设京津冀地区地沟油制生物柴油产业链。12月1日,由中国清洁能源行业协会联合北京市市容环境卫生协会有机废弃物处理专业委员会等相关组织，在2018年生物柴油论坛上,宣布筹备设立了“京津冀废弃油脂生物柴油产业联盟”和“京津冀废弃油脂和生物柴油产业基金”。 京津冀地区的主要生物柴油企业和“地沟油”行业的企业代表就京津冀区域统筹共建“地沟油”制生物柴油产业链凝聚共识。 “地沟油”生产生物柴油一举多得 京津冀协同发展作为国 家战略之一，在实际工作推进过程中面临的现实问题很多，其中食品安全和大气污染治理便是其中两大难点。 餐厨垃圾和餐厨废弃油脂的治理是确保食品安全的重要内容。餐厨废弃油脂俗称“地沟油”，是煎炸油、动物油、隔离油和潲水油的统称。 统计数据显示，目前，京津冀地区年产“地沟油”约30万吨，因缺乏有效治理手段，“地沟油”常常流向非法渠道进入食用油、饲料油市场，对区域内及周边地区食品安全和养殖业产生极大的潜在安全风险隐患。 “发展生物柴油可以彻底斩断‘地沟油’进入饮料行业、回流餐桌的渠道。”国家能源局原副局 长吴吟说。“地沟油”生产生物柴油因处理渠道单一、易于监管，已成为业内公认的变废为宝、化害为利、消纳“地沟油”的佳选择。 另外，京津冀地区是空气污染的重灾区，占汽车保有量7.8%的柴油货车，却排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物。而生物柴油具有十六烷值高、无 毒、低硫、可降解、无芳烃等特点，可直接替代或与化石柴油调合使用，能有效改善低硫柴油润滑性的同时，还有利于提高柴油燃尽率，大幅减少柴油发动机尾气颗粒物、一氧 化碳、碳氢化合物、硫化物等污染物排放。 在京津冀地区整合地沟油行业，打通上下游产业链，用“地沟油”生产生物柴油，使地沟油得到循环利用，不仅给“地沟油”找到了一个容易监管的安全出路，在保障食品安全的同时，助力京津冀大气污染治理，还解决了生物柴油企业“无米下锅”的问题，一举三得。 京津冀统筹推广现实可行 据介绍，目前，北京市、天津市没有生物柴油生产企业，河北省内有生物柴油生产企业6家，现有总产能达到50万吨，但2017年产量只有近27万吨，急需要拓宽原料资源供应渠道，若能将北京、天津的“地沟油”资源全部统筹给河北生物柴油企业作为生产原料，则恰能满足企业所需。 从京津冀地区的市场消纳能力看，相关数据显示，2017年，京津冀地区石化柴油用量约1400万吨。而将京津冀地区每年产生的30万吨“地沟油”全部用于生产生物柴油，产量可达到约26万吨。“执行现行《B5生物柴油》国家标准，即将生物柴油按5%比例混掺到石化柴油使用，可以看出，26万吨生物柴油在京津冀地区完全可以得到消纳。” 整合现有资源尽快启动示范试点 国家能源局原副局 长吴吟表示，尽管推广使用生物柴油意义重大，但是，仍然存在诸多问题，尤其是缺乏国家层面的协调机制，建议尽快制定生物柴油发展计划，建立生物柴油原料供应保障机制，畅通销售渠道，加快推广应用试点示范建设，完善生物柴油的产业扶持政策。京津冀地区“地沟油”产出量大，生物柴油生产加工能力大，应在加强沟通协调基础上，加快建设国家 级生物柴油推广应用示范区。 另据介绍，上海市已先行先试建立了“地沟油”收运处理全产业链闭合管理体系，并打通了“地沟油”资源化利用的“后一公里”，于去年开始正式将B5柴油推向市场，2018年预计将有200家加油站销售B5车用柴油，这将为包括京津冀地区推广应用生物柴油提供有益借鉴。 北京市政 府参事王维平强调：“京津冀废弃油脂、生物柴油行业应借助现有资源，充分发挥社会组织作用，通过设立产业联盟和产业基金，建设上下游企业产业链，整合行业资源，推动相关政策落地，地沟油循环利用的愿景就有可能实现。” 另据财政部网站消息，为进一步促进资源综合利用和环境保护，经国 务院批准，《财政部国家税 务总局关于对废矿物油再生油品免征消费税的通知》（财税〔2013〕105号）实施期限延长5年，自2018年11月1日至2023年10月31日止。自2018年11月1日至本通知下发前，纳税人已经缴纳的消费税，符合本通知免税规定的予以退还。
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- 近日全国各地遭遇严重雾霾侵袭，而罪魁祸首仍为污染物排放总量超标...
- 进入11月以来，京津冀及周边地区出现四次重污染天气过程，生态环境部新闻发言人刘友宾对此表示，重污染天气等环境问题，归根到底是发展方式和生活方式问题，根本原因在于当前污染物排放总量还远超环境容量。 今日（11月30日），南京遭遇雾霾围城。受今年秋冬以来，范围大、严重的一次雾霾污染过程影响，江苏省已经启动空气污染预警。 同样，受近地面风速加大、华北污染传输的进一步加强影响，湖北省今日各地环境空气质量出现逐步恶化情况，大部分地区空气质量达到重度污染级别，首要污染物均为PM2.5。根据监测和预判分析，本次重污染天气是今年湖北省入冬以来，遭遇的为严重的一次雾霾天气，不仅重污染天气持续时间长，且污染程度大。 生态环境部在今日召开了新闻发布会。生态环境部新闻发言人刘友宾指出，重污染天气确实和气象因素有关，前段时期的大范围大雾天气和沙尘天气，都加重了重污染的程度。生态环境部门和气象部门联合预测，认为今年秋冬季的形势是比较严峻的，目前专家们还在对今年的气象条件影响进行深入研判。 刘友宾强调，重污染天气等环境问题，归根到底是发展方式和生活方式问题，根本原因在于当前污染物排放总量还远超环境容量。 京津冀及周边地区6省市是我国重化产业为集中的区域，占全国7.2%的国土面积，消耗了全国33%的煤炭，钢铁、焦炭、电解铝、平板玻璃产量均占全国1/3以上。此外，京津冀及周边地区公路货运量占货运总量的86.1%，柴油车污染已经成为交通领域氮氧化物和颗粒物排放量居高不下的主要原因。 根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》显示，中国已连续九年成为世界机动车产销第一大国。2017年，全国机动车保有量达到3.1亿辆。机动车污染已成为中国空气污染的重要来源，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。 2017年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨，比上年削减2.5%。其中，一氧化 碳(CO)3327.3万吨，碳氢化合物(HC)407.1万吨，氮氧化物(NOx)574.3万吨，颗粒物(PM)50.9万吨。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者。占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是机动车污染防治的重中之重。 从上述一系列问题和现象可以看出，我国的环境污染面临的形势仍十分严峻，空气污染仍为严重，给人们生活及健康带来了巨大的隐患。因此，提高油品质量，推动新能源发展势在必行，且还需不断加速。 而针对机动车污染排放问题，国务 院近年来也相继出台了一系列严格政策，并规定：2019年1月1日起全国全面供应符合国VI标准的车用汽柴油。而距离进入国VI时代已经开始倒计时，只剩下30天。 同时，国家发改委、能源局、财政部等十五部委也联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，方案中提出，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。目前我国共有26个省份在推广使用乙醇汽油。 为了推动新能源发展，改善能源结构，上海中石化至去年10月就已开始推广B5生物柴油，截止目前，累计已有100多万辆次社会车辆使用掉了5369万升（约4万吨）B5生物柴油。2018年B5生物柴油销售站点已达到200座以上，供应能力将达到每年60万吨左右，并在未来几年，B5生物柴油将逐渐推广到全国。 可以看出，国家正在不遗余力推动油品升级，调整能源结构。通过油品的持续升级及新能源燃料的推广来缓解机动车污染排放量，改善空气质量。在未来，这种推广力度还将不断加大。 近年来，国家大力推动新能源的发展也给新能源行业带来了巨大发展空间和机遇，一大批新能源企业如雨后春笋拔地而起，发展势态良好。泰利能源致力于新能源发展也已十余年，从2005年研发第一代生物柴油到如今的纯烃生物汽、柴油，一直遵循着发展绿色能源，改善生存环境的使命和责任感。目前，落地江西德兴的年产20万吨纯烃生物能源项目正在加速建设赶工中，预计2019年建设完成并投产。 泰利能源所生产的纯烃生物柴油经中国石化中心检测，完全可替代石化柴油，核心指标均优于国Ⅵ柴油标准。而对于排放拥有的优点为：使用过程中无污染物、无致癌物质、无PM2.5、无重金属，燃烧后零排放，且有效储存时间可达5年（石化柴油有效储存时间为90天）。纯烃生物柴油在提升了油品品质的同时，有效减少了污染物的排放，对城市清洁和空气质量改善有着显著作用。 相信通过不断地发展和努力，泰利能源将成为新能源行业内的领跑者，同时也将会为我国的生态文明建设及环境保护作出重要贡献。后也希望通过国家及所有企业的不断努力，未来将不再有雾霾。
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- 关于安全、环保、高效的生物农药，你了解多少？
- 近年来，“毒大葱”、“毒豇豆”等农残超标农产品给食品安全抹上了一层阴影，蔬菜、水果的农药残留一直备受公众关注，化学农药的滥用持续降低了人们对农产品的信任度。在消费升级趋势下，绿色有机农产品的需求量越来越大，随着农业绿色发展成为主旋律，高毒高残留农药不断受限并将逐步退出历史舞台，环境友好型的生物农药冉冉升起，受到业界推崇，未来前景可期。 先说说农药行业的发展状况： 2017 年全球人口约为 75.50 亿人， 2030年和 2050 年，人口规模将分别上升至 85.51 亿人和 97.72 亿人。与此同时，近年来，全球可耕地面积却一直维持在 14 亿公顷左右，受城市化、工业化等因素的影响，未来可耕地面积的增长空间极为有限，可耕土地面积的紧缩、农业耕作模式的变革、购买力的增加以及生活水平的提高，是农药行业预期的增长推动力。受人口持续增长驱动，全球农药行业仍然具有较大的发展空间，全球农药市场价值预计 2019 年将增至 811.3 亿美元， 2014 年至 2020 年，预计复合年增长率为 6.9%。 中国已成为全球大的农药生产国及出口国 随着全球农药生产专业分工的不断深化，中国凭借全方位的成本优势和日渐成熟的技术优势，已逐步成为全球农药的主要生产基地和世界主要农药出口国之一，全球市场约有 70%的农药原药在中国生产，中国农药产品出口到 180 多个国家，市场覆盖东南亚、南美、北美、非洲和欧洲等地区。2016 年，我国共出口农药 140.00 万吨，同比增长 19.16%，出口金额 37.08 亿美元，同比增长4.63%。2017 年，我国农药出口数量及金额分别为 163.00 万吨和 47.64 亿美元，继续保持上升趋势。 根据数据分析，农药的需求仍在不断上升，但随着一系列农药残留危害问题的触发，不得不引起国家相关部门对农药行业的改善和重视。 党的十九 大报告提出，建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计，必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，必须坚持生态优先、绿色发展的理念。2015年，农业部通过了《到2020年农药使用量零增长行动方案》，为我国农作物病虫害防控提出具体要求和目标，力争2020年农作物农药使用总量实现零增长。 同时，农业部鼓励农药企业研发、登记高效低毒的生物农药，缩短试验周期，简化登记手续，对天敌生物免于登记。目前，我国生物农药年产量达到近30万吨（包括原药和制剂），约占农药产量的8%。生物农药防治覆盖率近10%。 “国内化学农药虽发挥了重要作用，但环境污染、害虫产生抗药性、农产品及粮食农药残留严重超标等问题越来越突出。生物农药发展是时代的需要。”中国农业科学院植物保护研究所副所长、生物农药专家邱德文研究员表示。 用生物农药替代部分化学农药，可大幅度减少化学农药给生态环境、农产品质量安全和生态农业建设带来的负作用，有利于发展现代农业，促进农业绿色和可持续发展。我国作为农业大国，面对如此大的农药需求量，生物农药将拥有非常大的发展前景和空间。 那么，生物农药相较于化学农药有何优势呢？ 化学农药是通过化学物质直接把害虫毒死，开始害虫会迅速死去，后来它们会产生抗药性，变异成更顽强的害虫。为了杀死他们，人们不得不加大用药量，从而就形成了一个可怕的恶性循环。这也是为何近来年频频有新闻爆出农产品农药残留超标的主要原因。 而生物农药主要是利用某些特殊微生物或微生物的代谢产物所具有的杀虫、防病、促生功能。其有效活性成分完全存在和来源于自然生态系统，它的大特点是极易被日光、植物或各种土壤微生物分解，是一种来于自然，归于自然正常的物质循环方式。因此，可以认为它们对自然生态环境安全、无污染。 生物农药还有利于保护天敌，维护生态平衡，能减少病虫害的发生和农药的使用量，大部分没有安全间隔期，无须担心残留超标，是高端农产品的可靠药剂，市场前景非常广阔。 且生物农药还有着化学农药不可比的优势： 1. 人畜安全：生物农药来自自然界，大多数为低毒，或者微毒，不易对使用者产生药害，使用起来相对安全。 2. 产品安全：生物农药容易分解，不容易污染蔬菜，生产的蔬菜质量有保障，安全放心，例如用于防治腻虫和小黑飞的生物农药除虫菊素，暴露在阳光下三天即可分解。 3. 针对性强：大部分生物农药选择性强，只针对所防治的害虫有效，不会伤害蜜蜂、鸟、虫、鱼和环境。另外，病毒和性诱剂只对相应的病虫害起作用。 4. 抗药性弱：生物农药利用天然物质来防治 病虫害，不易产生抗药性，因此，不用考虑轮换用药的问题。 5. 性价比高：生物农药一般在病虫害初期或者作为预防使用，使用少量的生物农药即可控制住病害，因此节约成本，性价比高。 生物农药具有安全、无 毒副作用、不污染环境等优点。大力发展生物农药已成为必然的趋势。在今后几年，占我国农药使用量70%左右的5种剧毒化学农药将会退出市场，取而代之的是低毒生物农药。数据显示，2022年生物农药有望增至88亿美元。 目前，生物农药在全球范围内呈快速增长态势，且增长速度远超于传统的化学农药。我国紧跟国际趋势，面向国际前沿制高点，解决国家重大需求，积极组织开展生物农药及健康植物保护方面的研究和创制，抢占世界农业科技竞争制高点，培育出了一大批优质高效的生物农药新产品。 随着高度农药和高残留农药的限制使用和政 府监管力度的加大，以及农民安全意识的提高，人们已经看到生物农药的发展前景，尤其是近几年人们通过生产实践已逐步认识到生物农药在防治 病虫害方面的重要作用。相信今后越来越多的人会认识和接受生物农药，相信生物农药在保障粮食安全和人类健康的同时也将为生产企业创造更广阔的发展空间。
- 时间：2023-03-15浏览量：63
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- 一系列民营经济政策“红包雨”来了！助推民营企业更好发展
- 11月1日，习 近 平总 书记主持召开民营企业座谈会，明确指出，“我国民营经济只能壮大、不能弱化，不仅不能‘离场’，而且要走向更加广阔的舞台”。并就一些问题同民营企业家们深入交流，深入分析当前民营经济发展遇到的困难和问题，为民营经济破解难题开出药 方，明确提出了大力支持民营企业发展壮大的6个方面政策举措，极大鼓舞了民营经济战胜困难的信心。这为民营企业和民营企业家安心谋发展吃下了“定心丸”。 “定心丸”能否见实效，关键靠行动。短短20多天来，针对民营经济发展遇到的痛点难点堵点，十余部委密集发声，各地方政 府争相出台措施，给民营经济送来一波又一波的政策“红包雨”。 发改委、税务总局、商务部等十余部委“一把手”积极表态支持民企发展，一项项优惠政策纷至沓来。国家发改委将实现各类审批事项办理平台全覆盖；商务部将培训约30个行业供应链协同平台，让中小民营企业交易成本下降10%左右；税务总局更是“大手笔”，已出台26条“硬举措”，力将减税降负进行到底。 民营经济已成为推动中国发展不可或缺的力量。如何推进降费减税？如何降低融资成本？如何让民营企业家专心创业、放心投资、安心经营？对此我们对各部委采取的相关举措进行了梳理。 减税降负，更多领域将对民企开放 11月19日，国家税务总 局印发了《关于实施进一步支持和服务民营经济发展若干措施的通知》，《通知》将进一步促进民营企业减税降负放在首要位置，要求各级税务机关要坚决贯彻依法征税的组织收入原则，坚决不收“过头税”，坚决落实减免税政策，对符合享受税收优惠政策条件的民营企业与其他纳税人一律平等对待。 此外，商务部为支持民营经济的发展壮大，提出三项措施： 一是搭建更多的平台。鼓励民营企业参与进博会、京交会及海外的展会，参与“一带一 路”国际合作，鼓励他们到自贸试验区、境外经贸合作区发展，让民营企业有更大发展空间。 二是提供更好的政策。取消商务部行政事业性收费，推动出口退税、贸易融资、便利化等措施落地，出台扩大消费、创新流通等政策，让民营企业更有活力。 三是营造更优的环境。进一步放宽市场准入，完善备案管理制度，公平公正执法，维护他们的合法权益，让民营企业发展得更好。 从部委表态来看，未来更多领域将对民企开放。工信部部长苗圩在接受媒体采访时表示，工信部将进一步优化民营企业营商环境，放宽民间资本在电信、军 工等领域市场准入。 对于民营经济参与国企混改，未来相关政策将会释放更大空间。国家发展改革委副主任、国家统计局局 长宁吉喆表示，在做深做实前三批50家混改试点基础上，要尽快启动第四批试点。这些试点项目可以使民营企业更多地进入电力、石油、天然气、铁路、航空、通信、军 工等重要领域。 打出组合拳，化解融资难融资贵 融资难融资贵是民企发展面临的难题，一行两 会相继发声。中国 人民银行行长易纲表示，今年以来，在党中央、国 务院正确领 导下，人民银行采取了一系列政策措施，通过信 贷、债 券、股权“三支箭”，有力支持实体经济。 中国银保监会主席郭树清表示，初步考虑对民营企业的贷 款要实现“一二五”的目标，即在新增的公司类贷 款中，大型银行对民营企业的贷 款不低于1/3，中小型银行不低于2/3，争取三年以后，银行业对民营企业的贷 款占新增公司类贷 款的比例不低于50%。 证监会主席刘士余也主持召开座谈会，会议要求行业进一步发挥市场中介的专业力量，继续以市场化、专业化、多样化方式，尽快、务实、有效地服务和支持具备发展前景的民营企业走出困境，支持长期资金进入市场，促进实体经济持续健康发展。 让民企卸下包袱，轻装前进 近期，司法部、高检、高法都谈到要加强民营企业产权保护问题。可以说是让民营企业卸下思想包袱，轻装前进。 司法部发布了关于充分发挥职能作用为民营企业发展营造良好法治环境的意见。意见指出，进一步落实民营企业的投资主体地位，全面保护民营企业物权、债权、股权、知识产权等各种类型的财产权。在2018年年底前集中清理现行法律法规和规范性文件中有悖于平等保护原则、不利于民营经济发展的相关内容，及时予以废止或者调整完善，打破各种各样的“卷帘门”“玻璃门”“旋转门”。 高检强调，要始终坚持严格规范文明司法，对包括民营企业在内的涉经济犯罪 案 件，不该封的账号、财产一律不能封，不该采取强制措施的一律不采取，发现问题的要敢于监督纠正，确保企业正常生产经营秩序，实现办 案政治效果、社会效果、法律效果的统一。 此外，高法也指出，要坚持各类市场主体诉讼地位平等、法律适用平等、法律责任平等，依法保护诚实守信、公平竞争，严格落实罪刑法定、疑罪从无等法律原则和制度，坚决防止将经济纠纷当作犯罪处理，坚决防止将民事责任变为刑事责任，让民营企业家专心创业、放心投资、安心经营，让财产更加安全，让权利更有保障。 随着各项有利于民营经济发展的政策及优惠措施逐步落地，将对目前市场环境和民营企业发展带来极大助力。绿色产业作为新兴产业目前已成为民营企业的重要组成部分，泰利能源作为新兴绿色企业，多年来致力于推动绿色产业发展，目前已逐步形成了及生物能源、生物材料、生物农药为一体的绿色生态产业链。未来在更多民营经济政策的惠及下，相信泰利能源将发展成为民营绿色产业中的领 军者！
- 时间：2023-03-14浏览量：44
